En cours de traitement thermique de tubes sans soudure, divers défauts se produiront en raison de mesures de processus inappropriées ou de divers autres facteurs, et l'existence de ces défauts affecte directement les performances des tubes en acier.
1. Fissure
Les fissures de traitement thermique comprennent principalement les fissures de trempe, fissures de trempe et fissures de meulage. Lors du chauffage de pièces en acier de grande taille et de billettes en alliage, si la vitesse de refroidissement est trop rapide pendant le processus de refroidissement, des fissures se produiront facilement. Sérieusement, il y aura des fissures dans la section, et une fois la pièce fissurée, il ne peut pas être réparé, et il ne peut être retraité. Par conséquent, pendant le processus de traitement thermique, essayer d'obtenir un chauffage uniforme et un chauffage correct, sélectionner le moyen de refroidissement et la méthode de refroidissement appropriés, et sélectionnez la méthode correcte pour immerger la pièce dans le milieu de trempe et la direction de la pièce.
2. Surchauffe
La surchauffe fait référence au phénomène selon lequel les grains sont considérablement grossis en raison d'une température de chauffage excessive ou d'un long temps de maintien. Par conséquent, de la martensite épaisse en aiguille est obtenue après trempe, entraînant une diminution des propriétés mécaniques, en particulier une diminution de la résistance aux chocs, une augmentation de la fragilité, et une diminution de la résistance à la fatigue. Pour les pièces qui ne sont pas sérieusement surchauffées, l'acier de construction au carbone et l'acier de construction allié doivent généralement être normalisés ou recuits une fois, puis réchauffés et trempés à nouveau. Pour l'acier à haute teneur en carbone et l'acier allié et l'acier à outils, il doit être recuit, normalisé plusieurs fois, puis retrempé selon le processus de trempe correct.
3. Surcombustion
La surcombustion fait référence au moment où la température de chauffage de l'acier dépasse de loin la température de chauffage normale, entraînant la fusion et l'oxydation des joints de grains. La structure surcuite de l'acier a des grains extrêmement grossiers, et il y a un réseau d'oxyde sur le joint de grains, et les propriétés mécaniques se dégradent fortement. Ce défaut est difficile à remédier et doit être évité autant que possible. Par conséquent, la température de chauffage doit être strictement contrôlée, le temps de maintien à haute température doit être raccourci autant que possible, et la vitesse de refroidissement doit être correctement contrôlée pour éviter d'adopter une vitesse de refroidissement modérée.
4. Oxydation et décarbonisation
C'est-à-dire, le carbone dans la couche inférieure de la pièce métallique est oxydé à haute température, de sorte que la teneur en carbone à la surface de la pièce est réduite, et la profondeur de la couche décarburée est liée à la composition de l'acier, la composition du gaz du four, la température et le temps de maintien à cette température. . Si une atmosphère oxydante est utilisée pour chauffer de l'acier à haute teneur en carbone et de l'acier à haute teneur en silicium, il sera facile de décarburer, et l'effet de la décarburation est de réduire la résistance et la fatigue de la pièce. Les mesures pour prévenir l'oxydation et réduire la décarburation comprennent: revêtement de la surface de la pièce, scellage et chauffage avec une feuille d'acier inoxydable, chauffage avec un four à bain de sel, chauffage sous atmosphère protectrice (comme le gaz inerte purifié, contrôle du potentiel carbone dans le four), four à flamme (pour réduire le gaz du four) et autres mesures.
5. Augmentation du carbone
Généralement, les pièces moulées en mousse perdues sont sujettes aux défauts de carburation, C'est, la pièce chauffée par la fournaise au mazout présente souvent une carburation sur la surface ou une partie de la surface, qui est causé par le mauvais mélange de l'huile et de l'air et la combustion incomplète. Oui, une fois que la pièce apparaît carbonisation, cela détériorera l'usinabilité du forgeage.
Pour éviter l'augmentation du carbone, envisager:
1. La conception du moule et du processus de coulée doit pouvoir accélérer la gazéification du matériau du moule, réduire et échelonner le temps de contact et de réaction des phases liquide et solide dans les produits de décomposition, et réduire ou éviter l'absorption de carbone de l'acier.
2. Le contrôle du degré de pression négative doit être adapté à la vitesse de l'ensemble du processus de coulée. Si la pression négative est trop grande, le collage du sable et d'autres défauts se produiront facilement.
3. Ajouter des catalyseurs anti-carburation tels que des sels de métaux alcalins et de la poudre de calcaire au revêtement. Après avoir versé, le revêtement peut décomposer une quantité suffisante de gaz carbonique pour absorber le carbone; Il peut empêcher le carbone décomposé de réduire ou de s'infiltrer dans la coulée d'acier.
6. Cuivre cassant
La fragilité du cuivre se produit généralement lorsque les pièces forgées sont chauffées. L'un est le cuivre résiduel ou les copeaux d'oxyde de cuivre dans le four, et l'acier pénètre dans la limite des grains d'austénite à haute température. Frontière, formation de fragilité du cuivre, la fragilité du cuivre affaiblit la liaison entre les grains, et apparaît comme une fissure sur la surface de la pièce forgée.
7. Fragilisation par l'hydrogène
Le phénomène de réduction de la plasticité et de la ténacité de l'acier à haute résistance lors du traitement thermique dans une atmosphère riche en hydrogène est appelé fragilisation par l'hydrogène.. Plus la teneur en carbone de l'acier est élevée, plus la tendance à la fragilisation par l'hydrogène est sévère dans les mêmes conditions de température et de pression. La fragilisation par l'hydrogène peut également être éliminée par un traitement de fragilisation par l'hydrogène (comme la trempe, vieillissement, etc.) pour les pièces fragilisées par l'hydrogène. La fragilisation par l'hydrogène peut être évitée en chauffant sous vide, atmosphère pauvre en hydrogène ou atmosphère inerte, ou ajouter du chrome, titane, vanadium, etc. à un élément en acier qui peut empêcher la fragilisation par l'hydrogène.